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梅西(1987年6月24日-),阿根廷足球员,现效力于西班牙足球甲级联赛的巴塞罗那俱乐部,司职右边锋,亦为阿根廷现役国脚。梅西脚法出众,突破能力当今无人能出其右,被称为“新马拉多纳”,是当今世界足坛最杰出的足球运动员之一。梅西 梅西2008-...

仅剩7天!巴萨22岁飞翼想走:身价5000万沦为替补 曼联有意

22岁的巴尔德,不再是巴萨主力。8月25日,《马卡报》透露,巴尔德已经改变主意,下决心离开巴萨。经纪人豪尔赫-门德斯、巴萨体育总监德科,正在运作巴尔德的转会事宜。来自英超的曼联,有意引进巴萨飞翼。



巴尔德8岁就加盟巴萨青训,2022年升入巴萨一线队。作为左后卫,巴尔德速度快,往返能力强,一直是主力。巴萨主帅弗里克曾盛赞巴尔德:世界最佳边卫之一。4年来,巴尔德代表巴萨出场168次,贡献3球21助。

这个夏天,巴尔德的处境发生巨大变化。

坎塞洛自由转会加盟,极大提升巴萨边路的攻击力。坎塞洛能左能右,能力在巴尔德之上,占据主力位置;小将哈维-埃斯帕特被提拔到一线队,也获得弗里克的重用。



2026-27赛季西甲,巴萨首战5-0横扫埃尔切,巴尔德连大名单都没有进。左后卫位置上,弗里克可以使用坎塞洛,哈维-埃斯帕特,如此一来,巴尔德的处境更艰难。《马卡报》指出,10天之前,巴尔德还坚持留在巴萨,希望赢得主力地位。不过5-0大胜埃尔切之后,巴尔德彻底改变主意。

距离夏窗关闭仅剩7天,留给巴尔德的时间并不充裕。经纪大鳄豪尔赫-门德斯、体育总监德科,正在运作巴尔德的转会事宜。大多数豪门球队的引援工作,都已经完成,阵容打法基本定型,巴尔德想要寻求到如意下家,并不容易。

《马卡报》透露,曼联有意引进巴尔德。不过,曼联不想永久转会,而是寻求租借。按照巴萨的计划,直接出售是最理想的结局,德转给巴尔德的估值为5000万欧元,巴萨希望4000万出售这名自家青训培养的飞翼。



巴尔德的转会,仍在运作之中。除了曼联之外,巴萨也收到其他俱乐部的报价,但吸引力不及曼联的方案。如果曼联租借巴尔德的话,需要承担球员的薪水(税前年薪大约200万欧元),以及租借费。最终的结果,可能会在最后几天才能敲定。

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后,泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起,泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计,自降费至今,一类小客车车流量日均增长超三成。昨日,记者实地走访发现,通行费降低带来的实惠和便利显而易见,不少市民称:“降费之后,我们都愿意走这条路线了。”(泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图)

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午,在泉州台商投资区张坂高速入口,记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班,经常走高速公路前往石狮上班,而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥,因为过路费太高。”他说,未降费之前,他从张坂高速入口驶入,到石狮驶出,使用ETC一次通行费用大概37元,来回就要74元。骆志艺算了一笔账,他一个月上班22天,如果来回都走跨海大桥的话,一个月的过路费就需要1628元,再加上油费,通行成本实在太高了。“没有急事的话,我一般选择走国道。”他说,这样虽然会多花点时间,但能省点钱。

7月1日起,泉州湾跨海大桥通行费降低,这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说,确实是个好消息。降费后,使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里,叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策,实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说,降费之后,他前往石狮的过路费只要19元左右,来回为38元,一个月的过路费是836元,比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰,有着同样的感受。“以前从厦门回老家,开车走跨海大桥确实快,但过路费高,只能偶尔走走,或者节日免通行费的时候走。”在降费之前,在厦门上班的他每周返回台商投资区时,都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥,从厦门高速入口到张坂出口,过路费需要71元,而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言,从厦门回来走跨海大桥,时间少、行车环境好,但就是费用太高。降费后,两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家,我都会走泉州湾跨海大桥,方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后,台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通,与传统路线相比,时间减少很多。加上此次降费,选择跨海大桥出行,是一个好的选择。

记者了解到,根据相关部门测算,从台商投资区到石狮市区,传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路,全程约32公里,用时约47分钟;泉州湾跨海大桥开通后,台商投资区居民可就近从台商区(张坂)等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北(石湖港)、石狮等收费站出口—石狮市区,全程约32公里,用时约22分钟,可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区,以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道,全程约30公里,用时约44分钟;现在从泉州东(秀涂港)或台商区(张坂)收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区,全程约38公里,用时约30分钟,可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口,以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口,全程约97公里;泉州湾跨海大桥开通后,从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口,全程约87公里。两条路线相差10公里,从高速限速、行车环境来说,走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区,以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站,全程约190公里,用时约2小时;现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站,全程约175公里,用时约1小时50分,节约15公里、10分钟。

据悉,泉州湾跨海大桥全长26.7公里,共有泉州东(秀涂港)、石狮北(石湖港)和台商区(张坂)3个收费站。降低收费后,综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素,惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向,和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车,通行跨海大桥,会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷,优势更加突出,将进一步促进泉州湾两岸的交流,推动泉州环湾向湾聚集发展。

  • 类型:成长学习
  • 系统:Android 14.0
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